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紧凑型suv-凯发官方

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紧凑型suv是一类小运动型多用途车的是大于小型越野车,但小于中等规模的suv。但是,该细分市场的规模或维度没有官方定义。此外,随着时间的推移,一些制造商在不同尺寸的车辆上销售相同的型号名称。跨界车和紧凑型suv版本之间最常见的区别是,xxx个是基于汽车的一体式平台,而suv使用卡车上常用的车身框架。但是,制造商和常见用法混淆了这两个术语。许多最近被标记为紧凑型suv的车辆在技术上是紧凑型跨界车,并且是在紧凑型/c级轿车的平台上建造的。

现代紧凑型suv细分市场始于1983年。根据2019年的汽车和员评论,紧凑型跨界车和suv细分市场很受欢迎,因为这些车辆“尺寸合适,价格合适,并且融合了汽车般的精致与有点实用。”

自从xxx辆汽车问世以来,就已经出现了小型。“紧凑型运动实用程序”类别的现代使用可以在美国市场上追溯到1982-1994年的s-10blazer和1984-1990年的福特broncoii,因为它们被认为是基于紧凑型卡车底盘。它们与雪佛兰k5blazer和福特bronco全尺寸4x4车辆一起销售。紧凑的双门1983雪佛兰s-10功能与四缸发动机作为标准和福特带出了类似的野马ii模型。两者都是车身与框架的设计基于每个汽车制造商的小皮卡车中,雪佛兰s-10和福特游侠分别。总体尺寸、和驾驶室细节与紧凑型卡车相同,仅在车门后方的内部有所不同。两者都是类似旅行车的车辆,可容纳四个成年人,并有一个带后掀背车的封闭式货舱。

americanmotors使用卡车底盘制造了全尺寸jeepwagoneer(sj)suv,但开发了全新且纤薄的一体式jeepcherokee(xj)系列两门和四门紧凑型运动旅行车,并于1983年底上市。这些也是xxx款紧凑型美国四门。虽然竞争对手的suv是紧凑型皮卡的改装,但jeep没有,所以他们首先设计了suv;从四门版本开始,与大多数乘用车一样采用非常坚固、轻便的一体式结构,以及轻巧的“连杆/线圈”悬架设计,因其卓越的行驶、性能和操控性而受到汽车媒体的称赞.最初的jeepxj将乘用车的舒适性与坚固的底盘相结合,以在困难条件下轻松驾驶,并建立了现代suv细分市场。汽车杂志称其为的“杰作”,可容纳五名乘客及其货物。

据多家汽车公司的高管鲍勃·卢茨(boblutz)称,美国汽车公司(amc)凭借最初的紧凑型吉普切诺基两门和四门车型“发明了一个全新的汽车细分市场——紧凑型运动型多功能车”。当其他汽车制造商注意到jeepxj车型开始取代普通汽车时,紧凑型切诺基的设计、外观和销售受欢迎程度催生了模仿者。紧凑型suv已成为需要载货空间的家庭的小型货车的替代品。虽然自推出以来几乎没有变化,但切诺基xj在中国的生产一直持续到2005年,是世界上最畅销的紧凑型suv之一。1984年至2001年间,美国生产了超过280万辆jeepxj。根据美国汽车协会1995年的一项评论,amc的“巧妙营销帮助创造了目前对紧凑型运动型多功能车的需求”。


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